Ensaios em economia do setor aéreo
aeroportos regionais, controle sintético, Santos Dumont
A tese de doutorado é composta por dois artigos independentes sobre o setor aéreo brasileiro. O primeiro investiga se as concessões de aeroportos regionais aumentaram a movimentação de passageiros. Definindo como tratados os aeroportos regionais da 6ª rodada de desestatização e usando um painel de rotas domésticas de 2010 a 2023 estimado por diferenças em diferenças com variáveis instrumentais para controlar a endogeneidade das tarifas, o resultado é que as concessões não produziram impacto estatisticamente significante. Isso é explicado pelo próprio mecanismo do modelo: as concessionárias aprimoram infraestrutura, mas não têm controle sobre os principais determinantes da demanda. O segundo artigo avalia o impacto da restrição operacional imposta ao Aeroporto Santos Dumont em 2023, que limitou sua capacidade a 6,5 milhões de passageiros por ano para recuperar a demanda do Galeão. Pelo método de controle sintético, estima-se uma queda de 41% em 2024 e de 44% em 2025 em relação ao cenário sem a política, ou seja, cerca de 9 milhões de passageiros perdidos em dois anos. O objetivo imediato da política foi atingido (o Galeão cresceu 255%), mas a restrição impõe custos à Infraero e aos passageiros, que passaram a acessar um aeroporto mais distante do centro do Rio.